跃进，国内最“年长”的轻卡品牌，从当年用马粪纸做实验模型，到如今装载最先进发动机，跃进卡车已经走过50年。这是国内轻型卡车发展的50年，也是南京汽车工业的50年。

　　前天，南京依维柯以举行“中国轻卡五十年与科学发展高端峰会”的形式，给跃进过“生日”。南京依维柯总经理周亮说，跃进品牌将大力开拓国际市场，向国际一流品牌迈进。

　　跃进50年走了三大步

　　1958年3月，一辆代号“130”的卡车在南京开下生产线，取了个具有时代特色的名字“跃进”，这是国内第一辆轻型卡车，仿制的是当时苏联的“嘎斯”轻卡，老一代汽车人也习惯叫第一代轻卡为“老嘎斯”。

　　“当时没有现成的模具，工人们就用马粪纸做一个模型，再依葫芦画瓢，用锤子敲铁板，一边敲一边改，用了几个月才敲了一个驾驶室。”当年的老员工回忆说，第一批跃进卡车的驾驶室是铁皮、木头、帆布混合结构的，尽管外观很丑陋，但是迈出了国内自主制造轻型卡车的第一步。

　　1986年，跃进与日本五十铃公司合作，完成了二代产品的研发；时间又过了20年，2006年，跃进实现了第三次跨越，跃进品牌并入南京依维柯，依维柯的技术正在对其进行新一轮的改造。到2007年底，跃进轻卡以150万辆的保有量位居国内同行之首。

　　下一步要成为国际一流轻卡

　　靠低成本、低价格开拓国际市场，这是国内轻型卡车多年出口的路径。南京依维柯总经理周亮说，低质低价的出口不能为中国轻卡树立品牌，在环保压力日渐增大的时候，那些低质低价车辆将尝到苦果。

　　2006年，南京依维柯整合了跃进品牌之后，对跃进卡车进行了“基因重组”工程，不仅在数百项技术细节上进行了改进，发动机、变速箱等核心以及外观都有了很大改变。加装了当前最先进的索菲姆发动机的跃进卡车已经能够上市销售。

　　“借用依维柯成熟的国产技术，我们用很少的成本，实现了跃进品质的大幅提升。”周亮说，跃进的目标是经受住国际市场的考验，成为国际一流的轻卡，并肩负起改变“中国制造”卡车形象的使命。

　　南京依维柯明年计划30%的产品出口

　　“依维柯在全球有1800家销售网点，这些网点是南京依维柯的跃进卡车和依维柯客车开拓国际市场的阵地，明年南京依维柯将有30%的产品出口国际市场。”周亮说，借助依维柯的网络优势，国内的品牌能实现低成本的“借船出海”，今年跃进卡车计划出口1.2万辆。

　　不仅跃进品牌实现了“借船出海”，而且依维柯也丰富了产品线。以往依维柯主要精力在于高端轻卡市场，如今借跃进品牌将产品线延伸到中低端市场。南京依维柯也成为意大利依维柯在本土之外最大的生产基地。