专家预测，2006年至2020年，我国汽车保有量将以每年8%的速度增长，远远超过我国自产石油供应量。在这样的背景下，改变单一的石油能源供给，发展新替代能源成为业界的共识。电动汽车、氢动力、混合动力车等新能源成为汽车业的新发展方向。一方面这有助于抑制汽油消费，减缓油价压力，另一方面则将对环境保护起到积极作用。　　政策扶持  众厂商布局环保车　　近日，国家发改委产业政策司起草了《新能源汽车生产准入管理规则（征求意见稿）》，并向社会各界广泛听取对《管理规则》的意见。《管理规则》明确规定生产新能源车的企业至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术；具备与所生产的新能源汽车整车、系统及关键总成相适应的试制能力。$tuopan$　　有关专家指出，此《管理规则》将大大促进我国汽车产品技术的进步，环境保护以及能源的节约，保障我国汽车行业的健康可持续发展。　　除了政策的扶持，具有国际视野的的一批汽车企业面对替代能源的巨大市场，早已做出积极反应。据了解，通用已经有了研发混合动力车的计划，并打算在2010年实现量产化，年产5万辆环保汽车。丰田从2005年末开始生产混合动力车为普瑞斯，北京现代的环保车计划也在酝酿之中。　　而作为自主品牌崛起的典型代表，在电池领域奠定了巨头地位的比亚迪行动更为迅速，比亚迪从1997年开始生产镍氢电池，到2003年，比亚迪已成为世界上第二大的手机电池制造商。IT 业积累的技术与资金，使得比亚迪在电动汽车等新能源自主研发方面拥有先天优势，很早便瞄准了电动汽车项目。06年北京车展上，比亚迪就已展出过一款全新技术的纯电动轿车F3e。面对寻找替代新能源这样的国际课题，一个成长仅仅2年的自主品牌就走在了国际顶尖企业的前面，当时在业界引起了一片轰动。　　从IT到汽车  技术转嫁的典型代表　　比亚迪的成功无疑是技术转嫁成功的典型，虽然是IT业“半路出家”到汽车业，但比亚迪显然意识到了这两个产业的共性：研发力的关键性，并一直以来注重两个产业的技术转嫁。F3作为其主力车型，2006年销售6万辆的成绩是其“转嫁策略”的成功表现。　　比亚迪汽车有关人士称，随着常规能源的日趋紧张，电动汽车、氢动力、混合动力车等新能源车前景被广为看好，其代替常规能源汽车将成为未来发展趋势。　　作为新能源汽车的自主品牌领导者，比亚迪汽车在上海花费巨资所建立的汽车研发中