车型：一辆LS400轿车，型号为1UZ-FE的8缸电喷发动机，采用多点燃油分组喷射，排4.0L；装配自动变速器；改舵车。该车为肇事车，其仪表板已经面目全非。

　　故障现象：曾在其它修理厂进行表面美容修复，在烤漆时没有断开蓄电池，而又将车门打开了，此时室内灯点亮，导致蓄电池放电。汽车无法起动，该厂的修理工利用强力起动器起动着车后，汽车出厂。但行驶几天后，司机发现此车特别费油、加速无力、冒黑烟等症状，又回厂检修。经检查确诊为ECU损坏，更换后，故障排除。汽车又行驶了半个月的时间，出现了现在的故障现象-无怠速，到我厂维修。

　　故障检修：首先试车，起动发动机，没有着火的迹象。踩踏油门踏板时打起动，汽车能起动，起动后匀加速和急加速均正常(空载试验)；当松开油门踏板以后，使节气门回到怠速位置，发动机便熄火。测试了几次，结果都是一样。由以上检测我们可以知道，输出部分工作基本正常，但此车现象给我们的感觉像是节气门位置传感器调整不当引起的。于是笔者调整了节气门位置传感器，并测量了传感器的阻值和电压信号，均正常。起动试车，故障依旧，反复调整了几次，都没有解决问题。然后我们决定看一下ECU是否存储了故障码，因为依照故障码修车可以节省大部分时间。KEY-ON，跨接TE1-E1，此时，发动机故障灯并没有闪烁故障码，而是常亮着，这是不正常的。其正常工况为：在读取电控系统故障码时，如果系统没有故障码，故障灯应均匀的闪烁1号故障码；如果系统已经存储故障码，故障灯应闪烁相应的故障码。因为此车的故障灯能够正常的自检，这说明故障灯线路和灯泡基本没有问题。检查TE1端子和ECU的线路没有断路和短路现象，E1线束也没有问题。人为地断开节气门位置传感器和凸轮轴位置传感器，故障灯依然不能闪烁故障码。经检查ECU的电源搭铁正常后，判断此车的ECU损坏，可车主说这电脑是新换的。ECU一般情况下是不容易损坏的，难道是我们误判了。

　　我们决定暂时不考虑ECU损坏，假设它是正常的，还是从怠速不着车开始查起。此车是怠速时熄火的，对于熄火而言无非是油、电、气三方面的原因，我们进行测试。首先测量各缸的气缸压力均为11bar，检查进气系统和排气系统均无堵塞和泄漏现象，说明气路基本正常。对于油路和电路我们做了如