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　　一辆上海别克GL轿车,装备V6  3.0L发动机,行驶里程5万km。该车在使用过程中出现发动机故障灯常亮,但未出现其它明显故障症状。

　　连接故障诊断仪Tech2进行检测,调出故障码P0171:燃油微调查系统过稀。之所以产生该故障码,是由于该车为了实现动力性、燃油经济性和排放的最佳组合,采用闭环空燃计量系统。其中动力系统控制模块(PCM)会根据氧传感器的信号电压调节供油量,理想的燃油微调值为0%。

　　如果氧传感器检测到混合气过稀可过浓的情况,PCM将适时增加或减少供量,燃油微调值将高于或低于0%。另外燃油微调分为长期微调和短期微调,长期燃油微调值在-10%～10%之间,短期燃油微调值在-10%～10%之间。当长期微调值达到10%时,电脑就会设置此故障码。

　　造成此故障的原因一般为:喷油器过脏、真空泄漏、空气流量计或氧传感器信号不正确等。因为该车已行驶5万km,且燃油系统未进行过维护,故决定先清洗喷油器。清洗完喷油器再用Tech2检测时,发现长期燃油微调值仍然大于19%,由此可以排除喷油嘴过脏的可能性。

　　会不会是空气流量计出了什么问题?于是拔下其线束连接插头,而此时却发现长期烯油器微调值竞变为0%。本以为故障原因已经找到,便将空气流量计拆下进行清洗,重新装复后试车,但故障依旧。将另一辆车上性能完好的空气流量计进行替换试验,可还是不能解决问题,检查其线路也未见异常。

　　看来问题应该在进气系统的其它部分,于是重点检查发动机器有无真空泄漏,经过仔细查找发现当把曲轴箱通风阀与理气管相连的真空管拔下后,堵住进气管,燃油微调值就会变为0%。原来是发动机后面的曲轴箱通风阀与真空管的连接处松动,重新牢固连接后,清除故障码,该车恢复正常。